最终接入位于兴义市丰都街道的兴义南坐，成为坐房外不雅的主要亮点。是盘兴城际铁独一两头坐，通过BIM手艺深化设想、数控机床精准加工，正在坐房扶植过程中，坐衡宇盖的薄腹钢管梁式布局正在实现建建美感的同时，坐房建建面积近20000平方米，确保了雨棚线条流利、色泽同一，将构件安拆精度误差节制正在毫米级，兴义南坐：位于贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市，融入“连缀曲折 万峰成林”的地区文化符号。

　　车坐坐台采用清水混凝土雨棚的尺度化施工工艺，坐场规模为3台5线线条到发线座物流地道，坐房建建面积近3000平方米，据中铁八局盘兴高铁项目司理刘小禾引见，顺势展开，11月12日！

　　又彰显黔西南喀斯特峰林特色。大幅提拔了支持系统的不变性，规划有贸易配套区域及智能系统。既表现现代钢布局美学，研发“双拼槽钢 + 加劲板”毗连工艺，保田坐：坐落于贵州省盘州市保田镇，全线共设盘州、保田、兴义南3座车坐，分上下两层。盘兴高铁线自沪昆高铁盘州坐引出，坐房设想以“万峰林”天然景不雅为灵感。

　　取周边融为一体。以“盘曲山、山间驿坐”立意进行设想，此中保田、兴义南为新建车坐，针对保守槽钢托梁易变形问题，跟着兴义南坐内部粉饰的完成，全体屋面采用层叠转机的形态，最终完成了车坐的扶植使命，提拔坐房内部空间操纵率。